本报讯 （深圳侨报记者 陈智美） 近日，大家期盼的看海城际深惠城际大鹏支线又迎来新进展。深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称葵大区间）左线顺利完成始发破洞，自此进入盾构双线并进阶段。

五工区项目位于大鹏新区葵涌街道，负责741米超长车站——葵涌站和葵大区间1.67千米盾构施工任务，该盾构区间岩溶发育强烈，需长距离穿越上软下硬地层并下穿（侧穿）葵涌中学人行天桥、葵涌河公路桥、惠深沿海高速等多个构筑物，安全和技术控制要求高。

为确保长123米、总重1300余吨、开挖直径为9.13米的复合土压平衡盾构机顺利始发，项目团队充分总结右线始发工作经验，不断优化施工方案，并自主研发了短套筒技术进行辅助始发。为确保盾构机顺利完成掘进任务，项目团队结合工况进行了针对性设计，使盾构机具备泥浆辅助保压、盾尾间隙自动测量、盾构姿态预测以及同步注浆自动控制等创新性功能，能够有效应对复杂地质条件。

深惠城际大鹏支线预计2026年建成通车。深惠城际全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里。共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接将实现大鹏新区与市中心城区，重大对外交通设施间的快速联系。