
云力智谷园区是最早加入坂田“错峰共享优惠停车”模式停车场之一。

“错峰共享优惠停车”收费价格优惠。
停车难是超大型城市治理中的老大难问题。尤其是对于深圳而言,在土地资源有限的情况下,人口密集的城区以及车位配比不足的老旧小区和城中村,停车难题尤其突出。
小车位关系着民生大问题,更考验着基层治理的智慧。今年4月以来,面对困扰辖区居民的停车难题,龙岗区坂田街道在全市首推“错峰共享优惠停车”模式,目前已动员辖区34个企业园区每日闲时最多可向周边居民提供7424个停车位,在有效缓解辖区居民停车难题的同时,实现了群众受益、园区增收、平台整合、治理有序等多方共赢的良好局面。
停车不再难,居民出行更文明、顺畅。今年9月,坂田街道探索“党建+物管”新路径,创新共享停车模式获得2024年走好新时代网上群众路线十大优秀案例。通过解剖坂田街道“错峰共享优惠停车”模式的探索,为城市治理停车难题提供范式。
“错峰共享优惠停车”让存量车位“活”起来
“以前,大家都是‘见缝插针’式停车。”在刘春的记忆里,由于城中村车位紧张,找位半小时,停车靠运气,万不得已只能违规停在市政路上是每晚的停车常态。
他曾想过在夜间把车停在小区附近的工业园区或者商场内,但按照收费标准,高达35元/天的费用让他望而却步。
如今,停车难的窘境对于坂田街道象角塘社区居民们来说已经成为了“过去式”。解决辖区居民难题的,源于坂田街道今年4月推出的一项“错峰共享优惠停车”新措施。
事实上,像很多地方一样,坂田街道辖区面临着停车资源供需矛盾突出的现实问题:管理服务人口约66.7万人,辖区机动车保有量约13万辆,现有停车位只有约7.8万个。以象角塘社区雪象花园新村为例,小区内居住了2.48万人,划线停车位却只有不到400个,特别是在晚间,居民很难找到停车位。同时,车辆的无序停放还带来了交通、消防等方面的隐患,增加了基层安全管理成本。
“盘活既有车位成为我们化解停车难题的必经之路。”坂田街道物管办负责人肖兰介绍,经过调研发现,居民车辆夜间无处停放的同时,辖区内很多企业园区在下班员工车辆离场后,空出大量停车位。随之逐步探索形成了一个通过“错峰共享、科学统筹、挖潜存量”缓解辖区停车难题的新路径。
今年4月开始,坂田街道推出“错峰共享优惠停车”措施,企业园区、商超等经营性停车场在夜间等“空闲时段”通过月卡、次卡等价格优惠的方式,为周边有停车需求的居民提供错峰停放车位,实现了停车位资源配置的效率优化和效益提升。
在“错峰共享优惠停车”模式下,像刘春一样有夜间停车需求的居民,只需通过“坂里田事”公众号提前预约登记,便可将车停在小区周边的赣锋科技大厦的地下停车场的共享车位上,办理夜间月卡收费仅需200元。
寻找解决难题“最优解”共同打通“两堵围墙”
在确定实施“错峰优惠停车”模式后,坂田街道立即整合部门资源,成立了专项工作组,在全面排查辖区企业园区夜间闲置停车位资源的基础上,研究分析辖区目前的车辆基数、车位情况和停放管理措施,并与企业园区、社区居民开展多轮“头脑风暴”,共同寻找“最优解”。
“城市停车难,除车位总量供需不匹配外,时空错配和信息不对称是造成大量车位闲置的原因之一。”肖兰表示,要让“错峰共享优惠停车”发挥最大用途,就需要为市民打通“两道围墙”。
一道是打通是企业园区停车场“有形围墙”,要让居民车辆停得进去。专项工作组主动对接辖区内36个企业园区管理方,详细介绍错峰共享优惠停车项目内容和前景。收费问题是居民关心的问题,也是园区的利益。坂田街道调动各方力量,以便民惠民利民为出发点,积极与企业园区负责人沟通,争取在原有的停车费基础上,按市场规律适当下调夜间停车费用。以赣锋科技大厦为例,该园区原有收费标准为600元/月、临时停车35元/天,在经沟通协商后,闲时夜间停车收费标准降低为10元/夜,200元/月夜,甚至比周边城中村和小区停车月卡费用还低。
同时,有园区管理方因前期投入以及夜间停车占用日间停车位等管理问题而犹豫不决。对此,坂田街道采取“保姆式”一对一指导、主动为其链接资源,消除了企业园区对于共享停车场“准入、退出和收费”的三大顾虑。“特别是,我们协助指导园区,针对停车较紧张的园区实行抽签机制;针对不按规定文明停车实行劝告退出机制,如停车超时3次将被取消共享停车场的优惠价格或使用资格,以此倒逼车主按要求规范文明停车,更好保障停车秩序。”肖兰说。
另外一道墙,则是寻求智慧科技方法,打通信息不对称导致的“无形围墙”。为此,坂田街道依托坂里田事公众号(智慧停车)信息平台、多个停车APP等商业智慧停车平台,实现了动态发布错峰停车设施位置、共享泊位数量、共享时段、收费标准等相关信息,让有停车需求的居民一目了然,随时找到最近的停车场资源。据了解,该错峰停车信息平台目前已被“深圳市公共智慧停车平台”接入首批使用数据作为参考,并不断完善实名认证、泊位预约、超时提醒、线上支付等服务功能。
全域推广新措施实现多方共赢
“‘错峰共享’是以问题为导向,从居民需求出发的探索,‘优惠停车’则是以市场化的方式,在居民有偿停车、车场合理收费之间找到了平衡。”在实行近半年后,坂田街道“错峰共享优惠停车”的措施初见成效,并且形成了“居民车主受益、企业园区增收、各方资源整合、政府治理有序”多方共赢的局面。
比如,位于南坑社区的麒麟西片区曾是停车难题最突出的片区之一。原来,该片区标准车位只有不到20个。如今,“错峰共享优惠停车”模式下,临近的星河WORLD园区及周边园区可为该片区提供2470个夜间共享优惠车位,不仅极大缓解了停车难题,还疏解了无序停放,实现文明出行,畅通了消防通道,消除了安全隐患等问题。
对于辖区居民来说,停车烦恼一扫而空是最直观的体会。“不用再发愁找车位,而且收费价格也很实惠。”坂田居民梁家焰为自己算了一笔“停车账”:以前,小区车位难找,在停入附近产业园内,单日最高收费需要40元。而如今,办理月卡后,每月停车开销缩减至260元。
企业园区在“错峰共享优惠停车”模式下实现了增收,据统计,目前,加入错峰停车项目的企业园区普遍增收达到5000元至20万元不等,并且无明显人员成本增加。云力智谷产业园是最早加入到该模式下的停车场,每晚可为周边居民提供80个停车位。该园区物业经理周强表示,在“错峰共享优惠停车”模式下,夜间闲置的车位得到了有效利用,为居民提供便利的同时,每月营收较之前提升约20%。
目前,坂田街道共有34个企业园区加入到“错峰共享优惠停车”项目中来,每日闲时最多可提供7424个停车位。面对仍然存在的停车需求和车位缺口,坂田街道计划全域推广该项措施。近日,坂田街道召开现场会,市交通运输局静态交通处相关负责人、坂田街道及辖区12个社区相关负责人、平台技术公司代表、停车场代表等实地调研了解“错峰共享优惠停车”模式运行情况,探讨进一步扩大推广新模式。坂田街道相关负责人介绍,接下来坂田街道将持续创新丰富“错峰共享优惠停车”模式的应用场景,挖掘更多错峰共享停车场、停车位,推出爱心停车位、无障碍停车位、速停速走免费停车位(15分钟—30分钟)等特色停车位模式,进一步提升智慧管理水平,为辖区居民解决停车难题,营造良好的文明出行环境。
策划:温世健 文/图:张鹏