深圳侨报记者 伍思晗 文/图

近日，新皇岗口岸传来一个好消息，随着最后一方混凝土的浇筑完成，新皇岗口岸综合业务楼项目基坑内支撑施工全部完成，取得了“开门红”。皇岗口岸重建再次实现重要节点，朝着既定计划稳步推进。

旧貌换新颜 赋予时代新使命

皇岗口岸是我国第一个深港之间实行24小时通关的大型陆路口岸，位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。皇岗口岸于1985年5月动工兴建，1988年11月30日经国务院批准后，对外开放。2003年1月27日，实行旅检通道24小时通关。在“双区”建设全面铺开、纵深推进的背景下，粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平亟待提升，运行三十载的皇岗口岸已难担重任。因此，皇岗口岸重建工作被提上了议事日程。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到，要构筑大湾区快速交通网络，加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建安全便捷换乘换装体系，提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。皇岗口岸的重建正是落实《规划纲要》的具体举措。

新皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，将联通合作区“一区两园”，成为串联广深港科技创新走廊的重要枢纽。作为深圳落实“双区驱动”战略和推动深港科技创新合作区建设的重大工程项目，具有重要战略意义和必要性，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。

设计紧跟时代 绿色共享空间

为更好地契合新皇岗口岸的项目定位和历史意义，新皇岗口岸设计秉承“高效、兼容、绿色”的先进理念，以气势雄浑的庄重外观和充满力量感的纯净体量，寄寓国之重器、湾区基石的责任与担当。

新皇岗口岸因地制宜，以“垂直叠放”的高效通关规划布局策略，最大化利用公共空间，与片区中心绿轴无缝对接、有机融合，成为未来合作区最重要的公共绿带，为市民创造友好开放的绿色共享空间。

新皇岗口岸联检大楼外立面采用仿石材质新型材料，搭配玻璃幕墙窗及金属横向线条，整体朴素沉稳，凸显精致永恒的时代气息。新皇岗口岸在室内设计中，吊顶单元采用了深圳市市花簕杜鹃的形象，寓意特区人民坚韧不拔和顽强奋进的精神气质。

串联深港枢纽 打通湾区动脉

皇岗口岸建成后将成为全国最大的、唯一全天候通关的陆路口岸，将打造为辐射大湾区、面向世界的集出入境口岸，立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。

新皇岗口岸规模宏大，总用地面积约8.75万平方米，总建筑面积约67.47万平方米，地上五层、地下四层，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和。新口岸定位为综合交通枢纽型纯旅检口岸，高峰期日客流量预计2035年最高可达30万人次，2050年最高可达40万人次。

新皇岗口岸联检大楼为综合交通枢纽型纯旅检口岸，具备相应的交通换乘枢纽功能和通关功能，将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通，建设公铁复合口岸，实现湾区内部和跨境高效互通。周边分布的轨道交通：东侧为深广中轴城际（规划）、穗莞深城际（规划）及地铁20号线（规划），南侧为港铁北环线支线（建议），北侧为地铁7号线。

随着内地与港澳之间合作交融，口岸建筑将打破传统设计模式，与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。设计创造性地引入“垂直叠加、高度复合”的策略，重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层；采取南北向的旅客通关方向，以便更好地接驳深港轨道交通、缩短步行距离，同时实现“以人为本”的口岸设计理念。

新皇岗口岸项目将通过丰富的绿色公共空间、适度的商业、便捷的交通接驳设施、宽敞明亮的查验大厅以及人性化的服务设施，将它打造成一个功能齐全的目的地、一个全新的口岸综合体。

未来，新皇岗口岸，将实现湾区内部和跨境高效互通，打造深圳的标志性门户，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值，成为深圳重要的旅客通关口岸与交通集散中心、区域可持续发展的价值纽带，协同深港科技创新合作区成为大湾区新的增长点。