本报讯 （深圳侨报记者 陈智美） 日前，历经13小时的混凝土浇灌，深惠城际大鹏支线土建六工区大鹏站基坑首块底板浇筑圆满完成，标志着大鹏支线深基坑进入了全面施工阶段，为盾构施工奠定了良好基础。

大鹏站是深惠城际大鹏支线第4座新建车站，总长为280.3米，站台宽度为12米。基坑宽度标准段为22.5米，基坑深度为20.5至30.5米。车站小里程段为地下三层单柱双跨结构，标准段为地下二层无柱拱顶站厅结构，大里程段为地下二层单柱双跨结构。主体结构覆土厚度约为3.5至8.5米。

在项目施工前期，大鹏新区轨道、城市更新等部门及办事处联合组成前期工作攻坚队，全力破解各项难题，为车站施工创造了良好施工条件。施工过程中，项目团队多次优化施工组织管理，倒排工期，将作业环节细化到“点”、流程顺畅到“线”、人员机械铺开到“面”、进度责任落实到“人”，安全有效推动施工建设。

为确保底板顺利完成，项目部精心组织、多措并举，提前部署施工方案，狠抓安全管理和施工进度，进行专项安全和技术交底，明确各项施工细节，严格制度流程管理、安全监督管理、质量过程管控等措施，各项节点如期完成，为底板顺利浇筑提供了有利条件。

深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里。共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，将实现大鹏新区与市中心城区重大对外交通设施间的快速联系。