本报讯 （龙岗融媒首席记者 张祥） 近日，深惠城际大鹏支线五工区项目首台盾构机顺利通过验收，不久将应用于葵涌站—大鹏站区间右线掘进。目前，全线各工区正如火如荼施工，预计2026年建成通车。

深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里。全线设6座车站，分别是龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站。设新大存车场。线路设计时速为160千米。其中，深惠城际大鹏支线葵涌站—大鹏站区间右线全长1639.6米，主要穿越地质为中粗砂、卵（碎）石、中等风化花岗岩、中等风化大理岩及溶洞强发育灰岩地层等，盾构施工难度大且安全风险高。

本次通过验收的22379号盾构机，是一个大直径土压平衡盾构机，刀盘直径9.13米，整机全长123米。据了解，针对盾构区间施工难点及特殊地质情况，项目团队对盾构机进行了针对性选型设计，从设备选型到厂商制造，均做了优化与变更。在保持盾构机常规设置上，新增泥浆辅助系统，为盾构机在各类不稳定底层中，安全、高效掘进奠定了基础。同时，项目团队专门配置人员进行驻场监造，确保盾构机保质保量符合改造设计要求和进度需求。

验收过程中，多家单位对盾构机进行了全面检测，评定新机组装质量为优良，盾构机功能动作全部满足设计要求，现场测试正常运行，同意通过验收。

“此次盾构机顺利通过验收，标志着项目即将进入盾构施工阶段，为后续区间掘进工作奠定了坚实的基础。”项目部有关负责人表示，接下来，项目团队将再接再厉，全力以赴确保各项准备工作齐头并进，持续优化施工方案，确保盾构机顺利始发。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑，建成通车后可实现大鹏新区与龙岗区、坪山区半小时通勤。同时，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地将极大缓解大鹏的综合交通压力。

深惠城际大鹏支线路线方案图。