深圳侨报记者 张星 通讯员 顾瑾

10月28日，随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶，标志着双拥街站进入附属施工阶段。据悉，这座从平湖通往深圳主城区方向的新线首发站长达710米，是亚洲在建的最长单体地铁车站，预计2020年6月建成通车。

总长度710米

为亚洲最长单体地铁车站

自2016年2月开工以来,地铁10号线双拥街站历时33个月的建设，正式开通后将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，成为深圳重要的交通中心。

“双拥街车站为地下两层岛式结构车站，总长度710米，相当于三个标准站的规模。”深圳地铁集团建设总部执行董事雷江松表示，之所以建设如此长的地铁站，一方面为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件；另一方面，国内地铁一般为6节车厢编组，深圳地铁10号线设计为8节车厢编组，加上站内设置列车折返线，使车站长度增加。

此外，雷江松透露，为方便市民出行，双拥街站设计的出入口达到19个，出入口同时具备过街功能。

采用电子数码雷管爆破

降噪降尘减少扰民现象

在地铁10号线平湖段双拥街站主体结构封顶仪式现场，平湖街道党工委书记张志华和平湖街道党工委副书记、办事处主任刘庆等参观了该站结构封顶混凝土浇筑。据了解，地铁10号线项目启动以来，平湖街道党工委办事处统筹推进地铁10号线平湖段房屋征收工作，推动平湖枢纽站重要节点征拆，保障地铁工期顺利进行，得到市、区领导高度肯定。目前，地铁10号线平湖段沿线5个站点建设工作全面铺开，平湖中心站、木古站、华南城站、平湖西站已步入主体施工阶段。

“双拥街站施工难度大，基坑地质条件复杂，给施工带来极大挑战。”祝崇武是地铁10号线双拥街站项目总工，双拥街站主体结构顺利封顶，他既高兴又感慨，“双拥街站位于建筑密集的商业街，基坑距建筑物最小距离仅5.16米，普通爆破风险大，产生的震动波会对建筑物造成不良影响，造成房屋开裂。”

为了减少对居民生活的影响，深圳地铁集团、施工方中铁建十八局、平湖街道办等多方积极协调、科学规划，组织专家现场考察、反复研讨并现场试爆，最终采用电子数码雷管爆破施工。

“电子数码雷管具有安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点，既降低了粉尘和噪声，又降低了爆破振速，同时提高了施工效率。” 祝崇武表示，10号线自2017年6月进行首次爆破以来，在长达13个月的施工中未发生一次安全事故，并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。